GB/T 27930-2023 非车载传导式充电机与电动汽车之间的数字通信协议

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标准编号：GB/T 27930-2023

标准名称：非车载传导式充电机与电动汽车之间的数字通信协议

标准类型：推荐性

标准英文：Digital communication protocols between off-board conductive charger and electric vehicle

标准状态：现行

发布日期：2024-04-01

实施日期：2023-09-07

标准语言：中文

发布部委：

国际分类：电气工程

国内标准分类号：K81

国际标准分类：29.200

技术归口：中国电力企业联合会

主管部门：中国电力企业联合会

标准类别：方法

代替标准：GB/T 27930-2015

起草单位：国网电力科学研究院有限公司国家电网有限公司青岛海汇德电气有限公司万帮数字能源股份有限公司国网智慧车联网技术有限公司北京新能源汽车股份有限公司戴姆勒大中华区投资有限公司中国电力科学研究院有限公司深圳市永联科技股份有限公司北京小桔新能源汽车科技有限公司壳牌（中国）有限公司北京昇科能源科技有限责任公司国网江苏省电力有限公司 中国电力企业联合会 南瑞集团有限公司 西安领充创享新能源科技有限公司 大众汽车（中国）投资有限公司 许继集团有限公司 深圳奥特迅电力设备股份有限公司 宝马（中国）服务有限公司 普天新能源有限责任公司 长园深瑞继保自动化有限公司 特来电新能源股份有限公司 国网山东省电力公司 国网北京市电力公司 深圳英飞源技术有限公司

起草人：李旭玲 倪峰 傅晶 沈鼎申 赵绿化 丁侨 何雪枫 张萱 黄帅 陈晓楠 赵亮 白鸥 王辉 胡强 张金磊 孟凡提 王凤仁 蒋林洳 刘雷 阮文骏 武斌刘博文于士友耿群锋甘海庆赵会许青松朱小强潜金都吴效威潘景宜赵颖邱鹏梁晓芳秦帅王志恒刘金海赵海舟

GB/T 27930—2023目次前言……．1范围2规范性引用文件3术语和定义.…····24缩略语……·5A类系统总则6A类系统物理层…·.57A类系统数据链路层….…………·58A类系统应用层·69A类系统充电总体流程·710A类系统报文分类11A类系统报文格式和内容············912B类系统总则·………··…2213B类系统物理层+*****2314B类系统数据链路层2315B类系统传输层·…..··3016B类系统应用层········…4117B类系统超时45附录A（规范性））A类系统通信流程47附录B（资料性））A类系统报文开始发送条件和结束发送条件·…….…·．.…56附录C（规范性）1功能协商功能模块···58附录D（规范性）参数配置功能模块··62附录E（规范性）鉴权功能模块··66附录F（规范性）预约功能模块·······…·73附录G（规范性）系统自检+能模块……..…...….…..…..….…..….…..……....…·…·81附录H（规范性）供电模式功能模块·…·.85附录【（规范性）预充及能量传输功能模块98附录」（规范性）服务统计功能模块·…·115附录K（资料性）基本充电应用场景的实现」···.·.·.··.·118附录L（资料性）充放电应用场景的实现。e。。.。e.·……119附录M（规范性）参数类型表·…，121附录N（资料性）适配器通信的实现126GB/T27930—2023前言本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。本文件代替GB/T27930一2015《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》，与GB/T27930一2015相比，除结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下：a）更改了文件的范围（见第1章，2015年版的第1章)；b）增加了缩略语(见第4章)；c）删除了“在充电过程中，充电机和BMS监测电压、电流和温度等参数，同时BMS管理整个充电过程”（见2015年版的4.2），更改了通信总线上的节点数量（见5.2，2015年版的4.3），增加了不同电流值的处理要求（见5.4)，增加了对本文件未规定报文的处理方式（见5.5），增加了数据值和物理量之间的转换关系（见5.6）；d）增加了物理层屏蔽双绞线、非屏蔽双绞线、终端电阻的规定（见第6章)；e）增加了传输协议功能数据帧之间的发送间隔时间要求（见7.5）；f）删除了“使用‘请求PGN"来主动获取其他节点的参数组"的要求（见2015年版的7.3），更改了参数组修改和新增的要求（见8.6，2015年版的7.7），更改了必须项和可选项的发送要求（见8.7，2015年版的7.9），删除了故障诊断系统的要求（见2015年版的7.8），更改了报文发送长度及未定义位的置位要求（见8.8，2015年版的7.10），增加了“不可信状态”的定义（见8.9）；g）更改了各个通信阶段的过程描述（见10.1，10.2，10.3，10.4，2015年版的9.1，9.2，9.3，9.4）；h）增加了EVIN码的定义（见11.1.4），中止充电报文的定义（见11.3.8，11.3.9），错误报文的定义（见11.5.1，11.5.2），“最高允许充电总电压”的定义（见11.1.2，11.2.1），“PGN1536车辆充电参数报文（BCP)”的定义（见11.2.1），“PGN2048充电机最大输出能力报文（CML)”的定义（见11.2.3）；i）删除了充电工作状态转换（见2015年版的A.1)，更改了正常充电通信流程（见A.1,2015年版的A.2）、报文超时处理流程（见A.2,2015年版的A.2）；j）删除了“充电机和BMS故障诊断报文”（见2015年版的附录B)；k）删除了“充电过程故障处理方式”（见2015年版的附录C)；1）更改了报文的开始发送和结束发送条件（见附录B,2015年版的附录D)；m）增加了新通信协议框架内容（见第12章～17章，附录C～附录N)。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由中国电力企业联合会提出并归口。本文件起草单位：国网电力科学研究院有限公司、中国电力企业联合会、国家电网有限公司、南瑞集团有限公司、青岛海汇德电气有限公司、西安领充创享新能源科技有限公司、万帮数字能源股份有限公司、大众汽车（中国)投资有限公司、国网智慧车联网技术有限公司、许继集团有限公司、北京新能源汽车股份有限公司、深圳奥特迅电力设备股份有限公司、戴姆勒大中华区投资有限公司、宝马（中国）服务有限公司、中国电力科学研究院有限公司、普天新能源有限责任公司、深圳市永联科技股份有限公司、长园深瑞继保自动化有限公司、北京小桔新能源汽车科技有限公司、